加速度對橋梁的影響，智能加速度監(jiān)測儀實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)位實(shí)時監(jiān)測

在橋梁的運(yùn)營過程中會受到車輛通行、風(fēng)力、地震等多種外力的影響，這些外力的作用會致使橋梁振動和加速度變化的頻繁出現(xiàn)，而且長期存在加速度振動會直接導(dǎo)致橋梁的使用壽命直線縮短。若僅依賴人工巡查來對加速度這一變量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，顯然難以滿足現(xiàn)代橋梁監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)對實(shí)時性、準(zhǔn)確性的高要求。

2024年橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會及橋隧創(chuàng)新成果展覽會，以及《橋梁》雜志編委會與理事會年度會議在貴陽市隆重召開。本次大會的主題為“科技成就品質(zhì)工程，創(chuàng)新驅(qū)動橋隧發(fā)展”，圍繞促進(jìn)橋隧科技的持續(xù)發(fā)展并推動數(shù)字化、智能化技術(shù)在橋隧及交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

一、加速度對橋梁的影響

1.應(yīng)力狀態(tài)的變化：當(dāng)橋梁遭受外力作用并因此產(chǎn)生加速度時結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力狀態(tài)將隨之發(fā)生變化。這種動態(tài)變化有可能導(dǎo)致橋梁的某些部位出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象。

2.材料疲勞和損傷：長期的加速度振動會導(dǎo)致橋梁材料內(nèi)部微觀裂紋的擴(kuò)展。這種損傷逐漸累積最終可能導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。

3.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性遭受影響：面臨強(qiáng)風(fēng)、地震等極端自然條件時橋梁可能產(chǎn)生劇烈的加速度振動。但是這一類振動會加劇結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)、誘發(fā)結(jié)構(gòu)的非線性行為，橋梁穩(wěn)定性受損甚至發(fā)生倒塌事故自然也是大概率事件。

二、智能加速度監(jiān)測儀的多點(diǎn)位實(shí)時監(jiān)測

橋梁的振動特性系由位置、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及材料類型等多種因素共同作用而形成。單一監(jiān)測點(diǎn)位的監(jiān)測手段對于收集橋梁振動的數(shù)據(jù)會受到限制。借助WITBEE?萬賓科技?智能加速度監(jiān)測儀 EN302-XYZ在橋梁主體結(jié)構(gòu)、橋墩等位置進(jìn)行多點(diǎn)位實(shí)時監(jiān)測，可以及時、全面的獲取橋梁不同部位的振動數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對橋梁整體性能與健康狀況的全方位、多層次評估。這對于及時發(fā)現(xiàn)裂縫、變形或材料疲勞等問題具有至關(guān)重要的作用，也是確保城市生命線的安全運(yùn)行和行人行車安全的重要手段。

智能加速度監(jiān)測裝置能夠在各自所在的區(qū)域自主采集加速度信息，并借助5G/4G網(wǎng)絡(luò)等無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)振動等數(shù)據(jù)的實(shí)時傳送。監(jiān)測中心在收到全部的監(jiān)測數(shù)據(jù)之后能夠?qū)崟r處理與解析，對橋梁出現(xiàn)的任何異常數(shù)據(jù)變化迅速作出響應(yīng)和規(guī)劃。

對橋梁進(jìn)行加速度監(jiān)測等安全監(jiān)測工作是確保其長期安全運(yùn)營的重要措施，從根源上避免長期的加速度振動可能對橋梁結(jié)構(gòu)造成損傷。